L'Etiopia guida la "corsa sostenibile" dell'Africa con le auto elettriche

In Etiopia , uno dei principali promotori del trasporto ecologico in Africa e il primo Paese al mondo a vietare l'importazione di veicoli a benzina e diesel , più di 100.000 automobilisti hanno fatto il salto verso le auto elettriche.

"Ero stanca di aspettare in fila per fare rifornimento", spiega Kemeriya Mehammed Abduraheman, una consulente di 36 anni che ha evitato le lunghe file alle stazioni di servizio da quando ha iniziato a ricaricare il veicolo elettrico che ha acquistato quattro mesi fa nella sua casa nella capitale, Addis Abeba.

Come lei, molti etiopi hanno optato per un'auto elettrica più di un anno fa.

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L'Etiopia, alle prese con un deficit commerciale aggravato soprattutto dal costo degli idrocarburi, ha preso una decisione radicale all'inizio del 2024: ha vietato l'importazione di veicoli con motore a combustione.

Questa iniziativa è in linea con l'attivismo ambientale che il Primo Ministro Abiy Ahmed ama sottolineare, poiché il governo etiope si è impegnato a piantare miliardi di alberi.

Questi numeri pongono il secondo paese più popoloso dell'Africa, con 135 milioni di abitanti, al primo posto nel continente.

Secondo i dati dell’Agenzia Internazionale per l’Energia, nel 2024 la quota di mercato dei veicoli elettrici in Africa “è rimasta bassa”, attestandosi intorno all’1%.

Kemeriya Mehammed Abduraheman ha dovuto sborsare circa 34.000 dollari (183.000 reais) per acquistare un modello del marchio cinese BYD, una cifra considerevole in un Paese in cui quasi il 38% della popolazione vive con meno di 3 dollari al giorno, secondo la Banca Mondiale.

L'acquisto di questo veicolo è per lei una decisione "a lungo termine". "Ho risparmiato tempo e denaro, perché non devo fare la fila per la benzina e passare mezza giornata in attesa di averlo", esulta.

Fare rifornimento è una sfida in questa capitale di circa 4 milioni di abitanti, dove le code possono essere lunghe centinaia di metri. Il paese, senza sbocco sul mare e dipendente dal porto di Gibuti per le sue importazioni, si trova spesso ad affrontare carenze di carburante.

Mentre Kemeriya Mehammed Abduraheman spendeva circa 27 dollari (146 reais) al mese in carburante, ora la sua bolletta per ricaricare la sua auto elettrica è di soli 4 dollari (21 reais), racconta.

Ad Addis Abeba, queste auto, per lo più cinesi, si possono ormai vedere a ogni angolo di strada. Ogni tanto si può vedere un Tesla Cybertruck, venduto a oltre 100.000 dollari (540.000 reais).

Anche gli autobus che attraversano la città sono alimentati elettricamente.

Anche nella capitale si sono moltiplicate le stazioni di ricarica e "molti consumatori hanno preso l'iniziativa di installare caricabatterie nelle loro case e nei loro luoghi di lavoro", spiega.

Ma questo rapido cambiamento non è privo di ostacoli. Sono state segnalate carenze di pezzi di ricambio e di meccanici qualificati per i veicoli elettrici.

Inoltre, non ci sono ancora abbastanza stazioni di ricarica. "Ne servirebbero più di 2.300. Tuttavia, al momento non ne abbiamo più di 100, e solo ad Addis Abeba", riconosce il Ministro Bareo Hassen Bareo.

Ciò significa che gli automobilisti non possono pianificare viaggi molto lunghi fuori dalla capitale.

Nei pressi dell'aeroporto internazionale di Addis Abeba, l'operatore nazionale Ethio Telecom ha installato diverse stazioni di ricarica, dove decine di persone sono in attesa, tra cui Semagn Getnet, un autista di mezzi di trasporto privati.

L'Etiopia è spesso colpita da interruzioni di corrente. L'inaugurazione, martedì, di una mega-diga sul Nilo, considerata la più grande d'Africa, dovrebbe raddoppiare la capacità elettrica del Paese. Dovrebbe anche facilitare la transizione verso la mobilità sostenibile.

Tuttavia, l'ostacolo principale per molti potenziali acquirenti di questi veicoli rimane il prezzo. Le autorità etiopi sperano di superarlo attirando produttori stranieri a produrre localmente.